Плуг John Deere 3810 (8 корпусов) в борозде или по полю

Модель оборотного плуга 3810 имеет раму высотой 76 см. Расстояние между его отвалами составляет 100 см. Возможна ручная четырехступенчатая настройка ширины среза от 35 до 50 см. Модель оснащена гидравлической регулировкой ширины захвата первого корпуса для возможности исполь­зования в борозде или вне борозды.

Прочная рама изготовлена из высоко­плотной высоко­качественной стали, позволяющей ей выдерживать самые тяжелые полевые условия. Прямоугольная балка плуга 3810 имеет размер 180 x 180 мм с толщиной стенки 10 мм.Z-образная конструкция является уникальным дизайном для рамы плуга, обеспечивая повышенную прочность и жесткость. Она обеспечивает возможность установки транспортного/опорного колеса большего диаметра для уменьшения давления на грунт, лучшего распределения веса, существенного снижения нагрузки на навеску трактора и более низкого положения для транспортировки с расположенным ниже центром тяжести. Кроме того, транспортное колесо всегда располагается перед последним корпусом и не выступает за общие размеры плуга, обеспечивая четкую границу вспашки. Расположение транспортного/опорного колеса в задней части плуга снижает помехи для авто­матического управления тягой трактора и более равномерной глубины вспашки в любых условиях.

Модель оборотного плуга 3810 имеет раму высотой 76 см. Расстояние между его отвалами составляет 100 см. Возможна ручная четырехступенчатая настройка ширины среза от 35 до 50 см. Модель оснащена гидравлической регулировкой ширины захвата первого корпуса для возможности исполь­зования в борозде или вне борозды.

Прочная рама изготовлена из высоко­плотной высоко­качественной стали, позволяющей ей выдерживать самые тяжелые полевые условия. Прямоугольная балка плуга 3810 имеет размер 180 x 180 мм с толщиной стенки 10 мм.Z-образная конструкция является уникальным дизайном для рамы плуга, обеспечивая повышенную прочность и жесткость. Она обеспечивает возможность установки транспортного/опорного колеса большего диаметра для уменьшения давления на грунт, лучшего распределения веса, существенного снижения нагрузки на навеску трактора и более низкого положения для транспортировки с расположенным ниже центром тяжести. Кроме того, транспортное колесо всегда располагается перед последним корпусом и не выступает за общие размеры плуга, обеспечивая четкую границу вспашки. Расположение транспортного/опорного колеса в задней части плуга снижает помехи для авто­матического управления тягой трактора и более равномерной глубины вспашки в любых условиях.