ISO-BUS GPS-контроллер Leica mojoXact Plus

ISO-BUS GPS-контроллер Leica mojoXact Plus Leica mojoXact Plus является еще одним удобным продуктом, созданным компанией Leica Geosystems для решения самых разнообразных задач. Этот продукт обеспечивает поддержку универсального терминала ISOBUS, а также реализует дополнительную функцию RTK-позиционирования для Leica mojo3D. Это высоко­точное дополнительное устройство имеет функцию 6-осевой компенсации по рельефу и содержит дополнительные решения для рулевого управления, такие как SteerDirect CAN, SRK и Hydraulic, для еще большего повышения точности. Разнообразные варианты крепления: устройство можно установить в кабине трактора в любом положении, повернув его в нужную сторону Поддержка режима “plug & play”: для настройки и сопряжения с универсальными терминалами и Leica mojo3D требуется выполнить всего несколько простых операций Оперативное обновление программного обеспечения: дистанционно через Virtual WrenchTM Системы параллельного вождения предназна­чены в первую очередь для точного вождения сельско­хозяйственной техники по заданному маршруту в пределах поля. Какие задачи решают системы параллельного вождения: – Экономия удобрений, средств защиты растений, семян, топлива и других средств производства за счет сокращения ширины полосы двойной обработки (полоса между двумя смежными проходами техники); – Повышение интенсивности исполь­зования сельско­хозяйственной техники, имеющейся в хозяйстве (появляется возможность высоко­качественной работы в ночную смену, в туман или дым) и производительности труда; – Параллельное вождение за приборами позволяет улучшить качество и оперативность выполнения технологических операций; – Снижение утомляемости механизатора. За счет всех вышеназванных факторов система параллельного вождения окупает себя при нормальной загрузке трактора уже на первой технологической операции, выполненной с применением данного обору­дования. Это является причиной большой популярности систем параллельного вождения в последнее время. Как работает обычная система параллельного вождения: – Устанавливается электро­нный маркер (его можно легко снимать и монтировать) – Механизатор выезжает в поле; – Включается система параллельного вождения (одним нажатием кнопки или переключением рычага) – Вводится ширина захвата агрегата, установленного на трактор (память курсоуказателя позволяет ввести эту информацию один раз); – Электро­нный маркер собирает информацию о местоположении спутников (это может длиться 1-5 минут, если прибор уже включали в этой области или 5-20 минут, если СПВ впервые работает в данном регионе). Как правило, о состоянии сигнала говорят индикаторы: красный – слишком мало информации, чтобы определить местоположение и работать, желтый – прибор работает с точностью, предоставляемой системой GPS.

ISO-BUS GPS-контроллер Leica mojoXact Plus Leica mojoXact Plus является еще одним удобным продуктом, созданным компанией Leica Geosystems для решения самых разнообразных задач. Этот продукт обеспечивает поддержку универсального терминала ISOBUS, а также реализует дополнительную функцию RTK-позиционирования для Leica mojo3D. Это высоко­точное дополнительное устройство имеет функцию 6-осевой компенсации по рельефу и содержит дополнительные решения для рулевого управления, такие как SteerDirect CAN, SRK и Hydraulic, для еще большего повышения точности. Разнообразные варианты крепления: устройство можно установить в кабине трактора в любом положении, повернув его в нужную сторону Поддержка режима “plug & play”: для настройки и сопряжения с универсальными терминалами и Leica mojo3D требуется выполнить всего несколько простых операций Оперативное обновление программного обеспечения: дистанционно через Virtual WrenchTM Системы параллельного вождения предназна­чены в первую очередь для точного вождения сельско­хозяйственной техники по заданному маршруту в пределах поля. Какие задачи решают системы параллельного вождения: – Экономия удобрений, средств защиты растений, семян, топлива и других средств производства за счет сокращения ширины полосы двойной обработки (полоса между двумя смежными проходами техники); – Повышение интенсивности исполь­зования сельско­хозяйственной техники, имеющейся в хозяйстве (появляется возможность высоко­качественной работы в ночную смену, в туман или дым) и производительности труда; – Параллельное вождение за приборами позволяет улучшить качество и оперативность выполнения технологических операций; – Снижение утомляемости механизатора. За счет всех вышеназванных факторов система параллельного вождения окупает себя при нормальной загрузке трактора уже на первой технологической операции, выполненной с применением данного обору­дования. Это является причиной большой популярности систем параллельного вождения в последнее время. Как работает обычная система параллельного вождения: – Устанавливается электро­нный маркер (его можно легко снимать и монтировать) – Механизатор выезжает в поле; – Включается система параллельного вождения (одним нажатием кнопки или переключением рычага) – Вводится ширина захвата агрегата, установленного на трактор (память курсоуказателя позволяет ввести эту информацию один раз); – Электро­нный маркер собирает информацию о местоположении спутников (это может длиться 1-5 минут, если прибор уже включали в этой области или 5-20 минут, если СПВ впервые работает в данном регионе). Как правило, о состоянии сигнала говорят индикаторы: красный – слишком мало информации, чтобы определить местоположение и работать, желтый – прибор работает с точностью, предоставляемой системой GPS.