Параллельное вождение

Система параллельного вождения на базе GPS навигации – технически совершенная и экономически выгодная технология для современных сельско­хозяйственных машин. Особенно эффективно исполь­зование систем параллельного вождения совместно с широкозахватными агрегатами.

С помощью систем спутниковой навигации можно ездить и прямолинейно и криволинейно, главная идея состоит в том, чтобы свести к минимуму перекрытия и недоходы между соседними загонками и при этом произвести расходы только на обору­дование и быстрое обучение, а не, к примеру, на работы по расстановке вешек или частой замене пены маркера. При этом параллельные линии могут быть как прямыми, так и кривыми.

Система параллельного вождения "Штурман" выполнена на основе высоко­точного приемника OEMSTAR (исполь­зуется в системах Leica и Teejet)

При исполь­зовании для вождения системы «Штурман» вы выполняете работы быстрее, чем при обычном способе вождения. В результате снижается стоимость обработки гектара и освобождаются ресурсы, которые вы можете исполь­зовать на других работах.
Система позволяет более продуктивно исполь­зовать время, что особенно важно в разгар посевных работ, вы можете работать не только днем, но и ночью или в условиях сильного тумана.
Исполь­зование системы позволит вам сразу же ощутить материальную выгоду от применения, поскольку исключаются пропуски между полосами и нахлёсты полос, что в свою очередь экономит семена и удобрения и снижает затраты на топливо. Таким образом, снижается общая себестоимость продукции.

Навигация очень удобна для опрыски­вания, которое лучше проводить ночью, когда нет солнца и испарения. При управлении опрыски­вателем по внешним ориентирам, то есть без навигационных систем, до 4% посевов остаются не­обработанными, а еще 11% обрабатываются дважды. И если на 11% площади предприятие получит только убыток от перерасхода материалов, то потери от не­обработанных 4% могут быть намного больше. При обработке фунгицидами или инсектицидами такие «огрехи» могут негативно отразиться на урожайности не только не­обработанных участков, но и всего поля.

Известны оценки экспертов, согласно которым, в зерно­вых севооборотах можно сэкономить 5-10 евро затрат на гектар благодаря исполь­зованию систем параллельного вождения. В севооборотах с пропашными культурами экономия, по этим оценкам, достигает даже 10-30 евро/га. Еще больший потенциал предполагается в овощеводстве. Первые практические испытания показали, что благодаря системам параллельного вождения можно сэкономить до 8% горючего. В хозяйствах имеющих 1000 га земли, при четырехкратной обработке площадей в год можно сэкономить 4000 л. дизельного топлива! Кроме того, сокращается время простоев техники из-за усталости или ошибок механизатора; по оценкам этот эффект дает экономию в 1-5 евро на час работы. В результате в сумме получается неплохой потенциал экономии, который обещает хорошую компенсацию первоначальных инвестиций.

По данным одной фирмы, экономия затрат при исполь­зовании этой систем параллельного вождения может составлять до 22 евро/га.

Казалось бы, это все, но кроме экономии топлива, минеральных удобрений, СЗР, уменьшения простоя техники и усталости механизатора, есть наиболее важных фактор – это повышение качества зерна!
Как?! Все дело в уравнивании фона растений. Нет перекрытий, нет пропусков – а значит, равномерность внесения удобрений, СЗР. Вносится столько, сколько задано настройками опрыски­вателя или распределителя мин. уд. (Излишнее кол-во мин.уд. и СЗР негативно влияют на растения – превышение дозы может сжечь посевы).

В итоге при исполь­зовании навигатора вы дополнительно зарабатываете на качестве зерна! Ведь когда берутся пробы с бурта исполь­зуется теория вероятности, и очень важно, чтобы все зерна были качественными, и не попадались зерна с зон перекрытия при севе или с зон избытком мин. уд. и СЗР.

Система параллельного вождения на базе GPS навигации – технически совершенная и экономически выгодная технология для современных сельско­хозяйственных машин. Особенно эффективно исполь­зование систем параллельного вождения совместно с широкозахватными агрегатами.

С помощью систем спутниковой навигации можно ездить и прямолинейно и криволинейно, главная идея состоит в том, чтобы свести к минимуму перекрытия и недоходы между соседними загонками и при этом произвести расходы только на обору­дование и быстрое обучение, а не, к примеру, на работы по расстановке вешек или частой замене пены маркера. При этом параллельные линии могут быть как прямыми, так и кривыми.

Система параллельного вождения "Штурман" выполнена на основе высоко­точного приемника OEMSTAR (исполь­зуется в системах Leica и Teejet)

При исполь­зовании для вождения системы «Штурман» вы выполняете работы быстрее, чем при обычном способе вождения. В результате снижается стоимость обработки гектара и освобождаются ресурсы, которые вы можете исполь­зовать на других работах.
Система позволяет более продуктивно исполь­зовать время, что особенно важно в разгар посевных работ, вы можете работать не только днем, но и ночью или в условиях сильного тумана.
Исполь­зование системы позволит вам сразу же ощутить материальную выгоду от применения, поскольку исключаются пропуски между полосами и нахлёсты полос, что в свою очередь экономит семена и удобрения и снижает затраты на топливо. Таким образом, снижается общая себестоимость продукции.

Навигация очень удобна для опрыски­вания, которое лучше проводить ночью, когда нет солнца и испарения. При управлении опрыски­вателем по внешним ориентирам, то есть без навигационных систем, до 4% посевов остаются не­обработанными, а еще 11% обрабатываются дважды. И если на 11% площади предприятие получит только убыток от перерасхода материалов, то потери от не­обработанных 4% могут быть намного больше. При обработке фунгицидами или инсектицидами такие «огрехи» могут негативно отразиться на урожайности не только не­обработанных участков, но и всего поля.

Известны оценки экспертов, согласно которым, в зерно­вых севооборотах можно сэкономить 5-10 евро затрат на гектар благодаря исполь­зованию систем параллельного вождения. В севооборотах с пропашными культурами экономия, по этим оценкам, достигает даже 10-30 евро/га. Еще больший потенциал предполагается в овощеводстве. Первые практические испытания показали, что благодаря системам параллельного вождения можно сэкономить до 8% горючего. В хозяйствах имеющих 1000 га земли, при четырехкратной обработке площадей в год можно сэкономить 4000 л. дизельного топлива! Кроме того, сокращается время простоев техники из-за усталости или ошибок механизатора; по оценкам этот эффект дает экономию в 1-5 евро на час работы. В результате в сумме получается неплохой потенциал экономии, который обещает хорошую компенсацию первоначальных инвестиций.

По данным одной фирмы, экономия затрат при исполь­зовании этой систем параллельного вождения может составлять до 22 евро/га.

Казалось бы, это все, но кроме экономии топлива, минеральных удобрений, СЗР, уменьшения простоя техники и усталости механизатора, есть наиболее важных фактор – это повышение качества зерна!
Как?! Все дело в уравнивании фона растений. Нет перекрытий, нет пропусков – а значит, равномерность внесения удобрений, СЗР. Вносится столько, сколько задано настройками опрыски­вателя или распределителя мин. уд. (Излишнее кол-во мин.уд. и СЗР негативно влияют на растения – превышение дозы может сжечь посевы).

В итоге при исполь­зовании навигатора вы дополнительно зарабатываете на качестве зерна! Ведь когда берутся пробы с бурта исполь­зуется теория вероятности, и очень важно, чтобы все зерна были качественными, и не попадались зерна с зон перекрытия при севе или с зон избытком мин. уд. и СЗР.