Подшипник

Подшипник качения - опора вращающейся части Механизма или машины, работающая в условиях преобладающего трения качения, обычно состоящая из внутреннего и наружного колец, тел качения и сепаратора, разделяющего тела качения и направляющего их движение. По форме тел качения подшипники могут быть шариковыми и роликовыми с различной формой роликов. На наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного выполняются дорожки качения, геометрическая форма которых зависит от применяемых в данном подшипнике тел качения. Иногда в целях уменьшения радиальных габаритов применяют подшипники без одного из колец, дорожка качения при этом выполняется непосредственно на валу или на поверхности корпусной детали. Некоторые подшипники (например, игольчатые) могут не иметь сепаратора. Такие подшипники отличаются большим числом тел качения, а следовательно, и большей грузо­подъёмностью. Предельная частота вращения бессепараторных подшипников ниже из-за повышенных моментов трения. По направлению действия воспринимаемой нагрузки подшипники разделяют на четыре группы:

радиальные — предназна­чены для восприятия только радиальных (например, роликоподшипники с игольчатыми роликами) или радиальных и ограниченных осевых нагрузок (например, шарикоподшипники радиальные однорядные);

радиально-упорные — для восприятия комбинированных, т. е. радиальных и осевых нагрузок (например, подшипники с коническими роликами);

упорно-радиальные - для восприятия в основном осевых и незначительных радиальных нагрузок (имеют ограниченное применение);

упорные - для восприятия только осевых нагрузок. Подшипники могут иметь один или несколько рядов тел качения и различную конструкцию

Подшипник качения - опора вращающейся части Механизма или машины, работающая в условиях преобладающего трения качения, обычно состоящая из внутреннего и наружного колец, тел качения и сепаратора, разделяющего тела качения и направляющего их движение. По форме тел качения подшипники могут быть шариковыми и роликовыми с различной формой роликов. На наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного выполняются дорожки качения, геометрическая форма которых зависит от применяемых в данном подшипнике тел качения. Иногда в целях уменьшения радиальных габаритов применяют подшипники без одного из колец, дорожка качения при этом выполняется непосредственно на валу или на поверхности корпусной детали. Некоторые подшипники (например, игольчатые) могут не иметь сепаратора. Такие подшипники отличаются большим числом тел качения, а следовательно, и большей грузо­подъёмностью. Предельная частота вращения бессепараторных подшипников ниже из-за повышенных моментов трения. По направлению действия воспринимаемой нагрузки подшипники разделяют на четыре группы:

радиальные — предназна­чены для восприятия только радиальных (например, роликоподшипники с игольчатыми роликами) или радиальных и ограниченных осевых нагрузок (например, шарикоподшипники радиальные однорядные);

радиально-упорные — для восприятия комбинированных, т. е. радиальных и осевых нагрузок (например, подшипники с коническими роликами);

упорно-радиальные - для восприятия в основном осевых и незначительных радиальных нагрузок (имеют ограниченное применение);

упорные - для восприятия только осевых нагрузок. Подшипники могут иметь один или несколько рядов тел качения и различную конструкцию