Курсоуказатель Leica mojoMINI 2

Системы параллельного вождения предназна­чены в первую очередь для точного вождения сельско­хозяйственной техники по заданному маршруту в пределах поля. Какие задачи решают системы параллельного вождения: – Экономия удобрений, средств защиты растений, семян, топлива и других средств производства за счет сокращения ширины полосы двойной обработки (полоса между двумя смежными проходами техники); – Повышение интенсивности исполь­зования сельско­хозяйственной техники, имеющейся в хозяйстве (появляется возможность высоко­качественной работы в ночную смену, в туман или дым) и производительности труда; – Параллельное вождение за приборами позволяет улучшить качество и оперативность выполнения технологических операций; – Снижение утомляемости механизатора. За счет всех вышеназванных факторов система параллельного вождения окупает себя при нормальной загрузке трактора уже на первой технологической операции, выполненной с применением данного обору­дования. Это является причиной большой популярности систем параллельного вождения в последнее время. Как работает обычная система параллельного вождения: – Устанавливается электро­нный маркер (его можно легко снимать и монтировать) – Механизатор выезжает в поле; – Включается система параллельного вождения (одним нажатием кнопки или переключением рычага) – Вводится ширина захвата агрегата, установленного на трактор (память курсоуказателя позволяет ввести эту информацию один раз); – Электро­нный маркер собирает информацию о местоположении спутников (это может длиться 1-5 минут, если прибор уже включали в этой области или 5-20 минут, если СПВ впервые работает в данном регионе). Как правило, о состоянии сигнала говорят индикаторы: красный – слишком мало информации, чтобы определить местоположение и работать, желтый – прибор работает с точностью, предоставляемой системой GPS, зеленый – в работе прибора учитывается дифференциальная поправка GPS данных. После того, как загорелся зеленый (хуже, если желтый) индикатор, система параллельного вождения готова к работе; – Механизатор фиксирует точку начала движения (обработки), нажав на кнопку «А»; – В конце гона или на расстоянии минимум 30 метров от точки «А» фиксируется точка «Б»; – Компьютер системы параллельного вождения строит в своей памяти линию, соединяющую точки «А» и «Б». Сразу после этого электро­нный маркер создает в памяти маршруты, параллельные базовой линии, на расстоянии ширины захвата агрегата (все это происходит мгновенно). Важно отметить, что маршруты могут быть как кривыми, так и криволинейными; – Теперь механизатор может обрабатывать все поле, ориентируясь на лампочки или карту, где фиксируется направление и значимость отклонения трактора от маршрута, заложенного электро­нны

Системы параллельного вождения предназна­чены в первую очередь для точного вождения сельско­хозяйственной техники по заданному маршруту в пределах поля. Какие задачи решают системы параллельного вождения: – Экономия удобрений, средств защиты растений, семян, топлива и других средств производства за счет сокращения ширины полосы двойной обработки (полоса между двумя смежными проходами техники); – Повышение интенсивности исполь­зования сельско­хозяйственной техники, имеющейся в хозяйстве (появляется возможность высоко­качественной работы в ночную смену, в туман или дым) и производительности труда; – Параллельное вождение за приборами позволяет улучшить качество и оперативность выполнения технологических операций; – Снижение утомляемости механизатора. За счет всех вышеназванных факторов система параллельного вождения окупает себя при нормальной загрузке трактора уже на первой технологической операции, выполненной с применением данного обору­дования. Это является причиной большой популярности систем параллельного вождения в последнее время. Как работает обычная система параллельного вождения: – Устанавливается электро­нный маркер (его можно легко снимать и монтировать) – Механизатор выезжает в поле; – Включается система параллельного вождения (одним нажатием кнопки или переключением рычага) – Вводится ширина захвата агрегата, установленного на трактор (память курсоуказателя позволяет ввести эту информацию один раз); – Электро­нный маркер собирает информацию о местоположении спутников (это может длиться 1-5 минут, если прибор уже включали в этой области или 5-20 минут, если СПВ впервые работает в данном регионе). Как правило, о состоянии сигнала говорят индикаторы: красный – слишком мало информации, чтобы определить местоположение и работать, желтый – прибор работает с точностью, предоставляемой системой GPS, зеленый – в работе прибора учитывается дифференциальная поправка GPS данных. После того, как загорелся зеленый (хуже, если желтый) индикатор, система параллельного вождения готова к работе; – Механизатор фиксирует точку начала движения (обработки), нажав на кнопку «А»; – В конце гона или на расстоянии минимум 30 метров от точки «А» фиксируется точка «Б»; – Компьютер системы параллельного вождения строит в своей памяти линию, соединяющую точки «А» и «Б». Сразу после этого электро­нный маркер создает в памяти маршруты, параллельные базовой линии, на расстоянии ширины захвата агрегата (все это происходит мгновенно). Важно отметить, что маршруты могут быть как кривыми, так и криволинейными; – Теперь механизатор может обрабатывать все поле, ориентируясь на лампочки или карту, где фиксируется направление и значимость отклонения трактора от маршрута, заложенного электро­нны